登車橋在安裝的過程（chéng）中應該注意的就是一定要進行二（èr）次澆築，這（zhè）樣的話（huà）是非（fēi）常的穩固的（de），等到固定角鋼和（hé）地坑都已經施工完畢（bì）的時候，才應該將登車橋放置（zhì）在坑的中間，通過膨脹（zhàng）螺栓進行固定，並且一定要做好和底座的焊接的工作。
接下來介紹一下（xià）登車橋手壓泵的操（cāo）作（zuò）方法：
1、壓動（dòng）升柄，使登車橋上升，至（zhì）高於車廂底板。車（chē）輛到（dào）位，鬆開回油閥。
2、登車橋下降並使唇板（bǎn）平穩地搭接到車輛（liàng）尾部，用鏈子把登車橋和車固定牢，此時液壓係統不受力，可以開始作業。
3、作業結束後，鬆開固定（dìng）鏈，壓動手柄登車（chē）橋上升，車輛（liàng）開走，登車橋複位。把登車橋尾部抬起，掛於車上移（yí）動。
登車橋是用於（yú）叉車與貨車之間的（de）搭橋設（shè）備（bèi）,方便裝（zhuāng）卸貨物。
還有液壓登車橋，是實現（xiàn）貨（huò）物（wù）快速裝卸的輔助設備，它的高度（dù）調節功能使貨車與庫房的貨台之間架（jià）起一座（zuò）橋（qiáo）梁，叉車等搬運車輛（liàng）通過它能直接駛入（rù）貨車內部進行貨物的（de）批量裝（zhuāng）卸，也叫裝卸平台。可以分為分移動式液壓登車橋和固定式液壓登車（chē）橋。固定式液壓登車橋，它（tā）主要作用是貨台與運輸車輛之間搭起的一座橋。使叉車便利的行駛（shǐ）達到裝卸貨的目的（de），該設備一端與貨台等高，另一端搭（dā）在車廂後緣上，並（bìng）能根據不同的車型及裝車過程中車廂的變化，自動調整高度。
登（dēng）車橋是裝卸貨平台在現代物流現場（chǎng）已是一非常易見的結構（gòu）形式。它是企（qǐ）業物流鏈的起點與終點，是企業快速、安全周（zhōu）轉產品及貨（huò）物的一個裝卸貨操作平台。裝卸（xiè）貨操作平台的高度固定，但來往運輸車廂的廂地高度不一，運輸車輛與裝卸貨站台之間（jiān）總是形成一定的高度落差或間隙。造成搬運叉車不能（néng）進（jìn）出運輸車輛直接裝卸貨（huò）物。運用登車橋提供可（kě）靠的連接。使搬運叉車能夠安全、快速地進出運輸車輛進行裝卸貨作業。
固定登車橋液壓泵站調試：
1、正常情況下在出廠前固定登車（chē）橋液壓泵站（zhàn）都（dōu）是調試好的；
2、用戶在使用時應該注意的就是（shì）檢查泵的旋轉方向應與泵體上（shàng）標牌所指示的方（fāng）向相（xiàng）符合，三相電源線不得接（jiē）反；檢查（chá）液壓係（xì）統有（yǒu）沒有瀉荷回路，能否造成滿載啟動和停車；在常態（tài）下，油泵向係（xì）統供油（yóu），自動（dòng）保持係統額定壓力，通過控製閥的閉鎖，實（shí）現閥門在任（rèn）意位（wèi）置（zhì）下的保位功（gōng）能（néng）。
3、一般的液壓油（yóu）路，開始（shǐ）都會有一個溢流閥，防止壓力過大而破壞了其它元件起保護（hù）作用的，一般先調（diào）整這個數值，比需要的壓力高出0.3就就可以了；
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